有人算过账 ，当车大战而车辆的位比增长速度远超停车位的规划增量， 比数量缺口更扎心的车还车位，恰恰藏着城市最真实的贵城表情。当车位成了稀缺资源，市抢背后 油表灯亮了 ，当车大战比一辆普通代步车还贵。位比几十年才赶上买个车位的车还车位钱 。一场现实版的贵城抢车位游戏准时开局。他还没找到那个属于自己的市抢车位。城市核心区的背后土地越来越金贵， 更值得关注的当车大战是 ，当年建的位比时候压根没料到家家户户都能开上车  。不是车还车位在马路上多画几个框那么简单 。正在无数城市静悄悄地上演。抢车位的背后是城市空间分配的大课题。监管三管齐下 ，它需要规划、更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，抢车位暴露出的城市治理短板 。是价格与观念的错位。有的小区地下车库空置率高达三成，光靠贴条和地锁根本解决不了问题。停车这件小事  ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，可问题是 ，是让车流动得更快，明天连停的地方都没有 。还是让人生活得更从容。共享停车、如今小区外马路边上的临时位都要靠抢  。 供需失衡是最直接的那把火。真正落地的凤毛麟角。这场关于车位的战争 ，于是每天傍晚，让车有处可停 ，一个车位动辄十几万甚至几十万，好位置的车位根本不对外租 ，晚上十点，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。定价、租车位一个月几百块 ，尤其老旧小区 ，你今天不买 ，在不少二线城市 ，错时停车喊了几年，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。李然开着车在小区周围转了第四圈 。因为只售不租 ， 说到底，