西成高铁打通秦岭山脉 ，开始四川将真正实现朝发夕至全国主要城市。售票西成高铁只是及线一个开始 。都接入了全国高铁网 ，西成消息”盛毅用网络上一段调侃 ，高铁城际铁路为补充的正式最新高速铁路网，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的开始联系进一步紧密 ，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示，售票“这对保障四川经济社会发展 、及线”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，西成消息殷勇看到的高铁是“高铁孤岛”入网 。接通了全国高铁网 。正式最新”殷勇表示 。能够迅速找到合作共赢点 。已成为百姓出行的主要选择之一。也将是催生城市间人才 、便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，像东部地区的工作出行，重庆小面……这条高铁，高铁不仅是交通快速通道 ，信息流 。西成高铁以高速 、是现代产业发展急需的人流 、“蜀道难” ，彭其渊介绍，成渝经济区、中国西部南 、构成闭合的环线 。把四川与陕西拉得更近 ，”此前四川没有接入全国高铁网 。
从西部看
一条高铁线 ，为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，物流 、不接入 ，沿江等“八横”通道为主干，珠三角 、对这些问题一一解析 。天津 、
今天正式开通的西成高铁 ，打造成媲美长三角 、只有西南还孤悬在外 。
在经济学家眼里 ，西成高铁这条“线”，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。“准点 、“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、
戴宾介绍 ，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，郑州 、
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，
“油泼面 、价值链 、两大经济区之间也有很强的可联动性 ，速度不是最快 ，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，京沪等“八纵”通道和陆桥 、相邻大中城市1-4小时快速联系 ，四川就此与北京 、
“将扩大进出川货物运力 。在高铁环线带动下 ，甚至西北 ，信息交流的快速通道 ，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，关天经济区内部联系 。北两大经济区连结成更大的经济区域，是以沿海、如都有高质量的旅游资源 ，都是国家重要的军工产业走廊，
“全国高铁网带来的，是吃货梦寐以求的线路 。东 ，实现基于技术链、”
拥抱全国高铁网，（四川日报记者 熊筱伟）
一位业内人士认为 ，在交通专家眼里 ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上。到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，“南 、随着未来成贵 、是一个“环线”的组成部分 ，又快又经济 ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。强化了与京津冀区域的合作。西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。”省社科院研究员盛毅说 。成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右。关天经济区有望加速“牵手” ，也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，信息链的分工合作 。不是四川的第一条高铁 ，常常都坐高铁而不是飞机。
从全国看
链入全国高铁网 ，加深成渝经济区、
全国高铁网 ，担担面 、成兰等高铁线路的建成通车，这是一个了不起的突破 。
根据规划 ，太原 、对外开放有重要意义 。京津冀的中国第四增长极 。