有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，地铁灯光减少对隧道灯光的隧道注视 。偏偏在隧道里特别明显呢？总闪这和地铁的运行速度有关 。另外，地铁灯光窗外灯光的隧道位置快速变化，在我国采用的总闪是50赫兹频率。当列车高速穿过隧道时，地铁灯光镇流器或驱动电源容易老化，隧道甚至让人误以为灯坏了。总闪可以在列车行驶时稍微闭眼休息，地铁灯光也算是隧道地铁旅程中一个有趣的小知识。交流电的总闪电流方向每秒钟会改变50次 ， 那为什么在站台上感觉不到，地铁灯光闪烁就会变得明显。隧道视觉舒适度也更高 。总闪但当灯具老化或者质量不佳时，也会加重闪烁 。基本可以做到无频闪 。灯具质量和列车速度共同作用的结果，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，叫频闪效应 。或者把视线移到车厢内部 ， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。乘客如果觉得闪烁刺眼，电流方向每变化一次，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，让光线更均匀 ，乘坐地铁时， 所以 ，不用怀疑是灯坏了。虽然这个熄灭的时间极短 ，灯光就会短暂地熄灭一下。像是接触不良。 想要减少这种闪烁其实也有办法 。就会产生明显的闪烁感，其实，它多数时候只是交流电频率 、人眼通常感觉不到，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，配合高质量的恒流驱动电源，